GTPlay

manou je ne fait pas la gt cup je sais mais je te dit quand meme que pour vérif les turbo c'est simple via la mode spectateur tu fait un checks avant la course et juste a coter de la barre de T/min si y a pas le turbo y a pas de jauge si y en a il y a la jauge

Hum oui et non, parce que la 908 a un turbo par defaut si je dis pas de betise.

et du coup si elle a par defaut tu va faire comment ? meme avec le rediff se sera pareil ( ou alors faut voir jusque au monte la barre du turbo )

C'est à ca que je pensais, la hauteur de la pression justement, qu'on peut voir au replay.

faut faire des teste avec les différent turbos et que tu mémorise sa

Bah on est entre gens de confiance, faut dire, je ne suis pas inquiet

Hote: GTPlay_Team (Micro désactivé) - Manche 11

Circuit: Circuit de la Sarthe 2009
Voitures: Peugeot 908 HDi

Déroulement:
21h00 Qualifs
21h20 Course 1+25 laps


Restrictions voiture:
Préparation libre MAIS pas de turbo rajouté
Pneus libres
Le turbo sera vérifié au replay après la course.

Précisions circuit:
Pas de pluie.
Variation de l'heure activée, il y aura donc de la nuit! Parametre : 16

Tour de formation:
Le leader doit rouler à maximum 120 kmh pendant les deux premiers partiels du premier tour.
Les autres le suivent en quinconce, sans se doubler.
La voiture de tête peut accélérer à bloc où il le souhaite dans le ligne droite entre les 2 chicanes, après le secteur 2, pas avant. Les autres pilotes doivent rester attentifs et ne pas doubler tant que la voiture de tête n'a pas lancé le départ. La course démarre quand on passe donc devant ce panneau après la chicane:


Paramètres de course:
Dégâts faibles
Pénalités: off
Aides: Aucune sauf ABS et SCT.
Aspi: faible.

Précisions sur les points du championnat :
Cette course d'endurance aura un barème équivalent à quatre courses standards, comme suit:
100 pts, 85 pts, 70 pts, 60 pts, 50, 40, 32, 24, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2

je n'en doute pas manou mais bon on est jamais a l'abri de rien !

Et ca te dirait pas de participer à cette sympathique manche de lundi Michou?

manou001 a écrit :Et ca te dirait pas de participer à cette sympathique manche de lundi Michou?

Non, ça ne l'interresse pas

mdr lundi je suis pas la je suis au sport et je rentre vers 21h30 :s

si tu reporte le départ a 21h40 je pourrai la faire sans qualif au pire

21h40, ca va faire tard, la course va durer entre 1h20 et 1h40 ...

ok manou une prochaine fois tkt pas . sinon tu peu m'envoyer le calendrier par MP juste avec les jours ainsi je te dit ou se que je suis dispo

Pas besoin de mp michouw, les prochaines dates sont toutes dans le premier post de ce topic

a ok merci manou j'y vais de suite

Salut à tous

je vous met un réglage inspiré de mon tuner préféré (qui convient bien à ma conduite) :
http://www.gtplanet.net/forum/showthrea ... ost5526300

Downforce 60/85
Transmission how to process:
1- Select default
2- Select final gear at 2.813 (STOCK)
3- Select top speed at 410 km/h = 254,8 mph
4- Set each gear at this ratio:
1: 3.210
2: 2.268
3: 1.691
4: 1.308
5: 1.049
6: 0.871
It 'll give a top speed (above on the right) of 385 km/h = 239,2 mph
LSD Rear 06/06/05

Ride Height: Front -10 / Rear 00

Spring Rate 12.5/11.0
Extension 8/1
Compression 8/4
Anti-roll bars 7/4

Camber 0.2/0.2
Toe -0.08/+0.04

Brake Balance 7/9

tires R1/R1 to R3/R3

J'ai légèrement modifier
la boite :
7: ajuster finale à 2712 pour avoir une vitesse maximale à 400 (en haut à droite)
la balance des freins : 7/7 (pour rééquilibrer sinon avec les pneus usés c'est le spin garanti)

attention ce réglage est prévu pour la conduite au volant ( il est pointu et demande du dosage dans l'accélération , le freinage et les coups de volant;
il faut que tout soit en douceur , donc les padeux ...

Merci patclash !!

update !
le réglage précédent était pour des courses sans usures et praiano63 a donner une modification pour Le Mans avec usure :

LSD 10/10/5
Spring 12.5/13.7
ext 7/7
compr 6/6
ARB 2/2

http://www.gtplanet.net/forum/showthrea ... ost6802566
Je viens de tester et effectivement c'est moins couillu et plus confortable à conduire
(surtout avec des pneus usés )

PatClash a écrit : attention ce réglage est prévu pour la conduite au volant ( il est pointu et demande du dosage dans l'accélération , le freinage et les coups de volant;
il faut que tout soit en douceur , donc les padeux ...

Je viens de tester, ça va aussi pour le pad, mais de toute façon, c'est le DGL réglé au mini qui fait que ça demande plus de doigté non ? Suffit de le remonter pour que la voiture soit moins vive ?

Personnellement, je trouve que le plus dur, c'est pas la voiture, mais le circuit la nuit. C'est impressionnant. Pas tellement les lignes droites parce que les repères sont bien visibles, mais la seconde partie du circuit, c'est un truc de dingue. Je sais pas comment ils font en vrai, moi je serrais déjà les fesses devant mon écran

EDIT: merde grillé. Dis, ARB c'est quoi ? Et c'est moins couillu et plus confortable à conduire alors qu'on raidit la suspension arrière ? C'est bizarre, faudra que je teste demain.