10 8.5 (Plus raide en av. elle gardais mieux la piste, pas trop non plus)
105 105 (suspension le plus haut possible, pour gagner le max de travel)
10 10 (au fond encore la elle gardais mieux la piste)
8 10 (Plus mou en avant elle sautais plus ?gale sur les sauts)
2.0 1.0
0.0 -2.0
1 2
24 21
5 5
5 5 Ici ya pas besoin d'anti-patinage faut ca vire a fond que ca avance
5 5
5.244
3.668
2.742
2.148
1.820
1.566
final 3.840 et auto a 28
0.85 1.08
0
0
50% Le plus possible en avant ca permettais de tirer la voiture et elle cherchais moins a partir du cul.
Voila ce que j'en pense, mais j'avais l'impression que les d?tails fesait moins de diff?rence que sur l'asphalt. Qu'en pensez vous ???
En regardant tout ca, peut etre ca aurait ?t? bon de mettre les ressorts plus raide et de jouer avec la compression et le rebond, un tel ajustement aurais peut etre permis de guarder la rigidit? des ressort pour que la voiture guarde la piste. En jouant avec le rebond et la compression ca aurait peut etre donner un meilleur controle sur les sauts.
Pourquoi j'ai pas r?aliser ca pendant la course, Je vais essayer.
Vous redonne des news.
?dite: J'?tais compl?tement dans le champs, ca marche pas pantoute.
